VEE Tire Co neumáticos de bicicleta

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Bienvenido, Bienvenido a, Velkommen til, Tervetuloa, Bienvenue sur, Benvenuti a, Welkom bij, Bienvenido a

Descubra el mundo de VEE Tire Co: su primera dirección en neumáticos y cámaras de bicicleta de alta calidad para cada tipo de bicicleta y cada terreno. Desde neumáticos de gravedad y enduro hasta neumáticos para fatbikes y bicicletas para niños, pasando por neumáticos para bicicletas de montaña, trekking urbano, BMX y gravel, ofrecemos una amplia gama de productos para cada área de uso. Con una selección de 12" a 36", tenemos el tamaño adecuado para cada bicicleta. Confíe en la calidad, el rendimiento y la versatilidad: con VEE Tire Co está listo para cualquier aventura.

La misión de VEE Tire

¿Qué hace que VEE Tire Co sea especial, qué hace que los neumáticos sean especiales y por qué debería elegir neumáticos VEE Tire Co?

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El Snap Trail en la prueba

La imagen muestra el Rail Sport 700x50.

Consejos e información

Tecnologías (carcasas, compuestos, etc.)

VEE Tire Co. proviene de una larga tradición en la industria de los neumáticos. La empresa matriz, VEE RUBBER, produce neumáticos OEM para automóviles, motocicletas y bicicletas desde 1977 y sigue siendo el fabricante líder de neumáticos de caucho de alto rendimiento en Tailandia. VEE Tire Co se beneficia de este recurso al aprovechar la investigación y el desarrollo en otras industrias de neumáticos, así como la capacidad de producir rápidamente prototipos y conceptos de prueba innovadores.

Es la mezcla lo que cuenta

Tenga en cuenta: si utiliza dos modelos diferentes en las ruedas delanteras y traseras (por ejemplo, Snap WCE y Flow R-Two como combinación de aparcamiento para bicicletas), el neumático trasero siempre debe tener el compuesto de goma más duro.
Los compuestos se clasifican de blandos a duros.

Compuesto Top40 (Top40)

De nuestro compuesto Tackee, el ciclista espera un rebote más lento para mantener el agarre en raíces y rocas. Luego se creó el compuesto Top 40, el compuesto más blando que Vee Tire Co. haya desarrollado jamás. ¡Más control, más comodidad y más confianza en cualquier terreno!

Compuesto adherente (TC)

Este compuesto es uno de los más blandos y lo convierte en un neumático divertido de manejar, ya que se adapta a los segmentos de all mountain y enduro. A diferencia de otros compuestos blandos ofrecidos por la competencia, el compuesto Tackee ofrece el rebote más pequeño para un mayor control en las bajadas. Este compuesto tiene una dureza baja de 48 A.

Compuesto Fast-50 (Fast50)

Fast 50 representa el punto medio entre una alta velocidad de rodadura y una buena
tracción en curvas. Fast 50 es ideal para condiciones secas y su versatilidad significa que este rápido compuesto de caucho es ideal para usar como rueda trasera en una bicicleta de enduro.

Compuesto multipropósito (MPC)

El compuesto multipropósito ofrece la mayor selección de todos los materiales de Vee Tire Co porque está diseñado para todos los terrenos. Este compuesto permite durabilidad y alarga la vida útil del neumático con una dureza de 56A.

Compuesto de control dual (DCC)

El compuesto de control dual presenta dos tipos de materiales para velocidad y control. Con una dureza de 56A en el medio y una dureza inferior de 48A en los lados, este neumático permite una rápida resistencia a la rodadura con excelentes propiedades en las curvas.

Compuesto de sílice (SC)

El compuesto de sílice es una tecnología de las industrias automotriz y de motocicletas. Lo cual ofrece un excelente rendimiento incluso en condiciones más frías. Este material blando mantiene su baja resistencia y flexibilidad en todas las temperaturas con una calificación de 57A en la escala de dureza.

Compuesto energético (EnC)

El Energetic Compound fue desarrollado especialmente para el trekking urbano. Esta mezcla es resistente a los pinchazos y tiene una dureza de 60 A. Esto permite una excelente resistencia a la rodadura tanto en bicicletas tradicionales como eléctricas para conservar su energía o la de su batería.

Compuesto E-Ctrl (E-Ctrl)

El compuesto E-Ctrl es nuestro nuevo compuesto eMTB que ofrece una excelente resistencia a la rodadura a altas velocidades y un agarre excepcional en las curvas. E-Ctrl utiliza nuestro eficiente compuesto energético 60a para la banda de rodadura central, lo que proporciona una larga vida útil y una menor resistencia a la rodadura, pero con nuestro compuesto Top 40 probado en carreras en los tacos laterales para un agarre en las curvas y previsibilidad del siguiente nivel.

Compuesto de baja gravedad específica (LSG)

El compuesto de baja gravedad específica es increíblemente ligero. Diseñado para BMX y carreras, permite velocidades rápidas con una dureza de 66A.

Carcasas de neumáticos resistentes

La estructura del neumático.

Un neumático de bicicleta consta de tres elementos básicos: la carcasa, el talón y la banda de rodadura.
El núcleo del neumático determina el diámetro del neumático y garantiza un ajuste seguro en la llanta. Como regla general, el núcleo del neumático consiste en un haz de cables. En los neumáticos plegables se utiliza un anillo hecho de fibras de aramida en lugar del alambre.
La carcasa es la “estructura” del neumático. El tejido textil está recubierto de goma por ambos lados y cortado en un ángulo de 45 grados.

Núcleo de enduro

La chaqueta de una capa combinada con una resistencia reducida en el ápice es el compromiso de peso perfecto para cumplir con los requisitos de las categorías Enduro y Super Trail. El Enduro Core es la elección correcta para soportar los descensos manteniendo las propiedades de escalada.

Núcleo GXE

Nuestra carcasa de 1,5 capas con inserciones Apex, refuerzo de talón y B-Proof Nano es la combinación perfecta de tracción y peso para enduro y all-mountain.
El GXE Core se inspiró en nuestras exitosas tecnologías Gravity y Enduro Core al combinar las mejores piezas en una construcción rápida y ágil.
Adecuado tanto para ciclistas de fin de semana como para profesionales de las Enduro World Series.

Núcleo de gravedad

Esta compleja carcasa combinada con la tecnología Synthesis y de 2 capas proporciona una protección de tres capas. Gravity Core es el nivel más alto de protección y está diseñado para permanecer lo suficientemente ágil para el descenso y al mismo tiempo ofrecer la máxima durabilidad.

DHCore

Diseñada para las rigurosas exigencias de la Copa Mundial UCI, esta compleja carcasa combina una construcción de 2 capas, refuerzo de talón, inserciones Apex y nuestra tecnología Synthesis en las paredes laterales para el más alto nivel de protección.
El DH Core está diseñado para brindar a los ciclistas confianza y maniobrabilidad para el descenso, al mismo tiempo que brinda una durabilidad suprema.
Si recorre el último surco, debe elegir el DH Core.

Síntesis

Este tejido especial proporciona protección adicional contra pinchazos y cortes. Adaptado de la tecnología de neumáticos de carretera, Synthesis es más ligero que la carcasa estándar, mejora el rendimiento y tiene una estética exterior de alta calidad.

Protección contra pinchazos a prueba de B

La carcasa B-Proof presenta un material especial que brinda protección adicional sin aumentar el peso. Casi idéntico a una junta de tela, el cinturón es fino como el papel pero extremadamente resistente. Ideal para montar en todas las condiciones, esta protección flexible evita desgarros y pinchazos.

La tecnología de anulación

1. La carcasa Override es 3 veces más resistente que la nuestra.
Cinturón de aramida a prueba de B y 2 veces más resistente que eso
que el cinturón de aramida B-Proof+.
<br>2. El uso de un valor TPI más bajo proporciona una mejor resistencia a perforaciones, cortes y abrasión.
<br>3. Es un poco más pesado, pero dado que nuestros clientes objetivo
Si eres un ciclista con bicicletas eléctricas rápidas con motores de alta velocidad, esto no debería notarse.

TPI

Además de los cuerpos (núcleos) mencionados, también están disponibles diferentes espesores de tejido. Cuanto mayor sea el número de TPI, más flexible será el neumático y sus paredes más delgadas. Los neumáticos de paredes delgadas son más ligeros, tienen menos resistencia a la rodadura, pero son más propensos a pincharse.

Resultados de la prueba de neumáticos

Las pruebas de neumáticos son un componente clave para que los entusiastas de las bicicletas de montaña evalúen el rendimiento y la versatilidad de diferentes modelos de neumáticos. En revistas de renombre como MTB News, MTB Rider Mag y Dirtmountainbike, así como en otras publicaciones importantes, estas pruebas se llevan a cabo cuidadosamente para proporcionar a los ciclistas una base informada para la toma de decisiones.

Estas pruebas examinan varios aspectos del rendimiento del neumático, incluida la tracción en diferentes superficies como barro, roca y suelo de bosque, la resistencia a la rodadura en diferentes superficies, el manejo en curvas y senderos técnicos, así como la durabilidad y confiabilidad del neumático en condiciones exigentes. .

Las pruebas en estas revistas no sólo son informativas sino también inspiradoras, ya que muestran las últimas innovaciones y desarrollos en la industria de neumáticos para bicicletas de montaña, ayudando a los ciclistas a llevar su experiencia de conducción al siguiente nivel.

En esta página encontrará enlaces a todas las pruebas. ¿Qué dicen los evaluadores sobre nuestros modelos? ¡Descúbrelo aquí!

El WCE rápido en la prueba : Los neumáticos para bicicletas de montaña de VEE Tire Co. en la prueba - D... (dirtmountainbike.de)
VEE TIRES SNAP WCE - Del prototipo a la producción en serie - Gravity MTB Magazine (gravity-magazine.de)
Revisión del primer uso del neumático Vee Tire Co Snap WCE Top 40 - Neumáticos de bicicleta de montaña - Neumáticos - BikeRadar
Revisión: Vee Tire Co Snap WCE tiene un manejo predecible y mucho agarre - Pinkbike

El Ataque HPL en la prueba : MTB Rider: EL NUEVO ATTACK HPL 29 DE VEE TIRE CO. EN LA PRUEBA (MTB Rider Mag)

Attack FSX y Snap WCE MK2 en la prueba: Vee Tire Snap y Attack en la prueba: ¿Qué pueden hacer los nuevos neumáticos MTB? (mtb-news.de)
El VEE Tire Co Snap WCE MK2 y el Attack FSX en la prueba: ¿agarre para todos? | Revista ENDURO Mountain Bike (enduro-mtb.com)

Más sobre el Snap Trail : Vee Tire Snap Trail: nuevo neumático todoterreno para uso en senderos - MTB-News.de
Revisión del neumático Vee Snap Trail Enduro Core Top 40 - MBR

Sascha de harzcore TV echó un vistazo más de cerca al Snap Trail : Probado: VEE TIRE Snap Trail: ¿qué puede hacer realmente? - YouTube

Mark Bartsch, la leyenda del bote, te muestra lo que el Snap WCE puede hacer: BIKEPARK WILLINGEN 2024 - ¿DH finalmente mejor con neumáticos nuevos? | VeeTire SNAP WCE

ElFlow Snap en la prueba: prueba de neumáticos con bicicleta eléctrica y el Flow Snap de VEE Tire... (dirtmountainbike.de)

ElFlow R-CP en la prueba: Los neumáticos para bicicletas de montaña de VEE Tire Co. en la prueba - D... (dirtmountainbike.de)

La bola de nieve en la prueba en Fat-Bike.de: https://www.fat-bike.de/veetire-snow-ball-27-5x4-0-test/

Más sobre Crown Gem : Vee Tire Co. Crown Gem 27.5+ y Apache Chief - YouTube
Vee Rubber Crown Gem // Revisión del neumático MTB, ¿tiene una buena relación calidad-precio? - YouTube

MTB Rider: Prueba de neumáticos: ¿Cómo funciona la nueva combinación de neumáticos Vee Crown Gem y Rail Escape?

Más sobre Rail Escape : Revisión: el neumático Vee Rail Escape Trail tiene mucho agarre y bajo precio - Singletracks Mountain Bike News
Revisión: Vee Tire Co. Rail Escape se lanza con neumáticos de bicicleta de montaña más grandes y más rápidos - Bikerumor

MTB Rider: Prueba de neumáticos: ¿Cómo funciona la nueva combinación de neumáticos Vee Crown Gem y Rail Escape?

T-Grasos en la prueba : VEETIRE CO. Neumáticos Trax Fatty en 27,5×3,25 – prueba corta (twentynineinches-de.com)

El bulldozer en la prueba : El Vee Tire Bulldozer 4.7 PSC en la prueba (fat-bike.de)

Nuestro Speedster Gravel en la prueba: EN LA PRUEBA DE NEUMÁTICOS: VEETIRE SPEEDSTER B-PROOF - Gravelfun - La página de inicio del ciclista de gravel

Ben Masterful echó un vistazo de cerca a nuestra Chicane en 26" : YouTube

Diferencias entre neumáticos de alambre, plegables y sin cámara

Los diferentes tipos de neumáticos para bicicletas (neumáticos para cubierta, neumáticos plegables y neumáticos sin cámara) tienen cada uno características y áreas de aplicación específicas que se basan en su diseño y función. Las principales diferencias y características se resumen aquí:

Neumáticos clincher

Características:

  • Construcción: Hay un alambre en el talón del neumático que le da nombre al neumático y lo sujeta al gancho de la llanta.
  • Peso: Mayor peso respecto a los neumáticos plegables.
  • Compatibilidad: Optimizado para uso con cámaras y llantas convencionales.
  • Protección contra pinchazos: A menudo viene provista de una capa de goma de refuerzo.
  • Precio: Más barato que los neumáticos plegables.

Ventajas:

  • Precio barato.
  • Selección larga.
  • Fácil de instalar en llantas convencionales.

Desventajas:

  • Mayor peso.
  • No plegable.
  • Normalmente no es compatible con tubeless.

neumáticos plegables

Características:

  • Construcción: En lugar de alambre, en el talón se utilizan fibras de aramida flexibles (p. ej. Kevlar), lo que hace que el neumático sea plegable.
  • Peso: Más ligero que los neumáticos clincher, con un ahorro de peso de entre 50 y 100 gramos.
  • Compatibilidad: Se puede utilizar tanto con cámara como sin cámara cuando esté marcado como "Tubeless ready".
  • Prestaciones: Mejores características de conducción debido al menor peso.

Ventajas:

  • Menor peso.
  • Características de conducción mejoradas.
  • Más fácil de transportar al ser plegable.
  • Mayoritariamente compatible sin cámara.

Desventajas:

  • Montaje más complejo para modelos “Tubeless ready”.
  • Más caros que los neumáticos clincher.

neumáticos sin cámara

Características:

  • Construcción: No se requiere manguera; el neumático sella junto con la llanta.
  • Compatibilidad: Los neumáticos y llantas deben estar marcados como compatibles sin cámara (Tubeless ready, TLR).
  • Sellador: Uso de sellador que sella pequeños orificios durante la conducción.

Ventajas:

  • Muy buena protección contra pinchazos, ya que no se producen defectos en la manguera (por ejemplo, mordeduras de serpiente).
  • Menor peso porque ya no se necesita la manguera (ahorro de hasta 200 gramos).
  • Las mejores características de conducción posibles gracias a una menor resistencia a la rodadura y a la capacidad de conducir con menor presión de aire.

Desventajas:

  • Conversión y montaje más complejos.
  • Requiere mantenimiento regular (reemplazo de leche selladora).

Conclusión sobre la comparación

  • Neumáticos clincher: ideales para bicicletas de uso diario y bicicletas eléctricas de gama básica y media, donde la robustez y el bajo precio son más importantes que el peso.
  • Neumáticos plegables: Más adecuados para conductores deportivos que valoran el bajo peso y las altas prestaciones. La mayoría de las veces también son compatibles con tubeless, lo que aporta ventajas adicionales.
  • Tubeless: Especialmente ventajoso para ciclistas de montaña y ciclistas ambiciosos que quieren beneficiarse de las mejores características de conducción y una muy buena protección contra pinchazos, pero están dispuestos a aceptar mayores costes de mantenimiento.

La elección del tipo de neumático depende en gran medida de las necesidades individuales y del ámbito de uso de la bicicleta.

¿Qué tipos de protección contra pinchazos hay disponibles para neumáticos 20x4?

Existen diferentes tipos de protección contra pinchazos para neumáticos 20x4, que incluyen:

  1. Protección clásica contra pinchazos (B-Proof) : Incluye inserciones de goma debajo de la banda de rodadura que protegen los neumáticos de pinchazos y cortes.

  2. Tecnología Override : esta tecnología proporciona una forma más avanzada de protección contra pinchazos. Algunas características de esta tecnología son:

    • Carcasa más resistente : la carcasa Override es tres veces más resistente que las correas de aramida tradicionales como B-Proof y dos veces más resistente que las versiones mejoradas como B-Proof+.

    • Valor de TPI más bajo para una mejor resistencia : el uso de un valor de TPI (hilos por pulgada) más bajo mejora la resistencia a pinchazos, cortes y abrasión del neumático.

    • Peso : El neumático puede ser un poco más pesado debido a su construcción robusta. Sin embargo, esto apenas debería ser perceptible para los usuarios de bicicletas eléctricas rápidas con motores de alta velocidad, ya que su principal prioridad es el rendimiento y la seguridad.

La elección entre la protección contra pinchazos B-Proof y la tecnología Override depende de las necesidades individuales del ciclista, siendo la tecnología Override una opción más robusta y avanzada para los ciclistas que experimentan condiciones extremas y altas velocidades.

Tubeless o tube: ¿cuál es la mejor opción?

A la hora de elegir entre tubeless o tube, depende de tus preferencias personales y del área de uso. Los sistemas sin cámara ofrecen ventajas como una menor susceptibilidad a pinchazos debido a pinchazos y cortes, ya que el líquido sellador sella directamente los agujeros más pequeños. También puedes conducir con una presión de neumáticos más baja, lo que proporciona una mejor tracción.

Sin embargo, con las cámaras, la instalación suele ser más fácil y, si el neumático tiene daños importantes, cambiar una cámara es más rápido y sencillo que una reparación sin cámara. También tenga en cuenta que los neumáticos y llantas sin cámara deben diseñarse específicamente, lo que puede generar costes adicionales. Así que piense detenidamente si valora la comodidad y el rendimiento o si la facilidad de uso es su prioridad.

Una vez que lo haya decidido, puede encontrar tanto las mangueras como la leche selladora Oko aquí: Manguera y Co - VEE Tire Co

Consejos para elegir el neumático óptimo para tus necesidades

Si te enfrentas a la elección de encontrar el neumático óptimo para tu bicicleta de montaña, debes conocer las diferencias entre neumáticos de cross country y neumáticos de gravedad. Los neumáticos Cross Country son más ligeros y tienen una banda de rodadura menos agresiva. Son perfectos para largas distancias y un pedaleo eficiente en superficies mayoritariamente sólidas. Por el contrario, los neumáticos de gravedad diseñados para descenso y enduro ofrecen más agarre y estabilidad. Tienen un perfil más profundo, son más anchos y robustos para soportar los rigores de las altas velocidades y los senderos técnicos. Por lo tanto, tu elección debería depender de dónde y cómo conduces. ¿Quieres dar vueltas rápidas o atreverte a afrontar descensos pronunciados y caminos difíciles? Piense detenidamente en lo que necesita antes de decidir.

Características que debes buscar en los neumáticos de descenso

Cuando se trata de descenso, cada contacto con el suelo cuenta, por lo que los neumáticos de MTB adecuados son cruciales. Presta atención al ancho de los neumáticos en una bicicleta de montaña: los neumáticos más anchos ofrecen más agarre y estabilidad. Los neumáticos de MTB de 29 pulgadas son populares porque ruedan mejor sobre los baches. Al elegir neumáticos para descenso, también debe prestar atención a la banda de rodadura: tacos profundos para terrenos embarrados y menos profundos para condiciones secas. El mejor neumático de enduro combina agarre, protección contra pinchazos y buenas propiedades de rodadura. => Nuestros neumáticos de enduro más populares son Attack HPL , Attack FSX, Flow Snap , Snap Trail y Flow R-CP.

La prueba de neumáticos de MTB puede ayudarte a encontrar los mejores neumáticos de DH. Los neumáticos de las bicicletas de montaña deben ser resistentes y la combinación de neumáticos delanteros y traseros debe encajar. A menudo, son más anchos en la parte delantera para mayor agarre y más estrechos en la parte trasera para mayor velocidad. Los informes de pruebas de neumáticos de descenso te dan información sobre qué neumáticos de descenso de MTB convencen en el camino.

=> Vee Tire Snap and Attack en la prueba: ¿Qué pueden hacer los nuevos neumáticos MTB? (mtb-news.de)

Dónde puedes comprar los mejores neumáticos de descenso

¿Buscas los mejores neumáticos para descenso? Estás de suerte porque existen varias opciones excelentes que te ayudarán a mantener el control en los senderos. Busque tiendas especializadas en equipos para bicicletas de montaña o visite tiendas en línea especializadas que se centren en componentes de descenso y MTB. Los grandes mercados en línea también pueden ofrecer una amplia selección. Presta atención a las revisiones e informes de pruebas para encontrar los neumáticos que mejor se adaptan a tu estilo de conducción y a las condiciones en las que conduces. No olvide visitar las tiendas de bicicletas locales: aquí a menudo podrá obtener valiosos consejos de expertos y tal vez incluso probar los neumáticos directamente en su bicicleta.

Puede encontrar nuestros neumáticos de descenso y enduro en GRAVITY – VEE Tire Co.

Los resultados de nuestra prueba de neumáticos: rendimiento, comodidad, durabilidad, relación calidad-precio

Oye, probablemente quieras saber cómo se comportaron los neumáticos VEE Tire Co, ¿verdad? Los ponemos a prueba minuciosamente. Así que, desde el punto de vista puramente del rendimiento, quedamos realmente impresionados. Los neumáticos mostraron un gran agarre en diversas superficies, ya sea asfalto o grava, realmente mordieron.

Los neumáticos también puntuaron en términos de confort. Incluso en carreteras con baches, el viaje seguía siendo cómodo. La durabilidad es otro punto a favor. Después de un uso intensivo, los neumáticos todavía tenían un aspecto estupendo, sin signos de desgaste prematuro.

Y ahora lo mejor: la relación precio-rendimiento. No tiene que escarbar mucho en sus bolsillos para obtener la calidad que ofrece VEE Tire Co. Esto hace que los neumáticos sean un verdadero consejo para todos aquellos que valoran la calidad y una buena oferta. En resumen, nuestra prueba de manejo demostró que realmente no puedes equivocarte con estos neumáticos.

¿Qué tengo que tener en cuenta a la hora de comprar neumáticos para bicicleta infantil?

Hay algunas cosas importantes a considerar al comprar neumáticos para bicicletas para niños:

  1. El tamaño : Asegúrate de elegir el tamaño de neumático adecuado para la bicicleta de tu hijo. El tamaño suele estar indicado en el lateral del neumático, p. B. 16 x 2,25.

  2. Dibujo de la banda de rodadura y de los neumáticos : Dependiendo de dónde viaje su hijo, ya sea en senderos, caminos de grava o en carretera, podrá elegir entre diferentes patrones de banda de rodadura. Para MTB, los neumáticos con un perfil más agresivo como el Crown Gem Jrs o el Flow Snap Jr pueden ser ideales, mientras que para las bicicletas de gravel son adecuados neumáticos con un perfil menos agresivo como el Rail Jr o el Speedster Jr. Para viajes por carretera, puedes elegir el Speedster Jr o el Cub .

  3. Ancho : El ancho de los neumáticos afecta el manejo de la moto. Para MTB y ciclismo de grava, los neumáticos más anchos podrían proporcionar más tracción y comodidad, mientras que los neumáticos más estrechos para carretera a menudo permiten una conducción más rápida. Si quieres chulear la bicicleta de tu hijo, comprueba con antelación si el neumático que quieres encaja en la horquilla o en el triángulo trasero. La información ETRTO también incluye el ancho del neumático (por ejemplo, 57-305 significa que el neumático tiene aproximadamente 57 mm de ancho). En este caso, el espacio entre la horquilla y el triángulo trasero debe ser superior a 60 mm para que el neumático pueda circular libremente.

  4. Material y durabilidad : Los niños suelen tratar sus bicicletas con brusquedad, así que busque neumáticos que sean resistentes y duraderos para minimizar pinchazos y fallos.

  5. Peso : Los neumáticos livianos pueden reducir el peso total de la bicicleta y facilitar su manejo por parte de los niños.

  6. Presión de aire : asegúrese de cumplir con la presión de aire recomendada para los neumáticos seleccionados para garantizar el mejor rendimiento y seguridad. La presión de aire recomendada está indicada en el flanco del neumático. La presión de aire adecuada también ayuda a que los neumáticos duren más. Si la presión es demasiado baja de forma permanente, se pueden producir grietas.

Tenga en cuenta estos puntos a la hora de decidir entre las diferentes opciones y elija los neumáticos que mejor se adapten a las necesidades y al estilo de conducción de su hijo.

Siete consejos para conseguir el neumático de MTB perfecto

Algunas personas les prestan poca atención, pero los neumáticos son uno de los componentes más importantes de una bicicleta. El neumático es la pieza de contacto entre el conductor y el suelo. Transmiten fuerzas de frenado, energía de aceleración y cambios de dirección en un área pequeña, del tamaño de una postal. Normalmente ni siquiera notas un buen neumático. Un neumático defectuoso, por el contrario, no sólo provoca falta de seguridad en condiciones climáticas adversas, sino que a menudo también provoca un cambio negativo en el manejo de la moto.

Te contamos qué debes tener en cuenta a la hora de elegir el neumático adecuado además de la marca 😉.

  1. El tamaño

Además del tamaño del neumático en pulgadas (p. ej., 27,5 pulgadas), también es decisivo el ancho del neumático, ya que la llanta, la horquilla y/o el triángulo trasero limitan la elección. El tamaño del neumático se indica en pulgadas (27,5 x 2,35) o en ETRTO (p. ej. 60-584, Norma europea de neumáticos y llantas, Neumático europeo y R en la organización técnica ). La designación de tamaño ETRTO indica el ancho (60 mm) y el diámetro interior del neumático (584 mm), una designación clara que puede usarse para asignar claramente el tamaño de la llanta.
La información aduanera, en cambio, no es tan clara y clara. A las 26 pulgadas se les pueden asignar diferentes diámetros según el tipo de bicicleta (diámetro 559 mm MTB, 571 mm triatlón y 590 mm bicicletas de turismo holandesas).
Los detalles aduaneros son más habituales en los deportes de MTB, por lo que también figuran en todos los neumáticos.

El diámetro interior del neumático y el diámetro del hombro de la llanta deben coincidir para que el neumático se asiente correctamente en la llanta; por ejemplo, se adapta un neumático del modelo ETRTO 37-622. B. sobre una llanta de 622 x 19C.
El ancho del neumático y el ancho de la llanta interior también deben coincidir.

  1. perfil

El perfil determina la tracción y la resistencia a la rodadura. Por lo tanto, las bicicletas de ciudad/trekking suelen tener un perfil más cerrado, ya que son más ventajosas sobre asfalto u otras superficies sólidas que los neumáticos de MTB con perfil abierto.
Estos, a su vez, destacan en superficies blandas y sueltas. Pero aquí también hay que prestar atención a qué y cómo se conduce. En los deportes de descenso/enduro, los tacos son más grandes y, a menudo, más independientes que en los deportes de fondo.
Para las bicicletas SUV, los neumáticos MTB están diseñados para que el perfil central parezca más cerrado, mientras que los tacos exteriores son independientes para ofrecer el mejor agarre posible en el terreno, especialmente en las curvas, mientras experimentan poca resistencia a la rodadura en las superficies de la carretera.

  1. La mezcla

O compuesto. Por regla general, se mezclan diferentes materiales de caucho para conciliar las diferentes propiedades de un neumático, que a menudo compiten, y encontrar un compromiso óptimo. Estas propiedades son resistencia a la rodadura, agarre, carga aerodinámica y durabilidad.

Usamos p.e. Por ejemplo, nuestro compuesto Dual Control tiene un compuesto más duro en la banda de rodadura para garantizar menos resistencia a la rodadura y más durabilidad y un compuesto más suave en los tacos laterales para proporcionar un buen agarre en las curvas.

Si tiene dos modelos de neumáticos diferentes en las ruedas delanteras y traseras, entonces el neumático trasero siempre debe tener el compuesto de caucho más duro.

  1. el cadáver

Cuando se trata de la carcasa del neumático, leerá información como 72 TPI (o EPI, extremos por pulgada, hilos por pulgada). Esto indica la densidad del tejido de la carcasa. Ofrecemos carcasas desde 24 hasta 120 TPI.
Cuanto mayor sea el número de TPI, más apretada será la malla y mayor será la calidad de la carcasa. Las carcasas más finas ofrecen una menor resistencia a la rodadura y proporcionan una mejor protección contra pinchazos (más sobre esto más adelante). Una carcasa de 67 TPI se considera el compromiso óptimo entre bajo peso y mayor robustez.

  1. La protección contra averías

Como se indicó anteriormente, la canal juega un papel importante. Las carcasas con mayor número de hilos (mayor número de TPI/EPI) son más difíciles de perforar. Sin embargo, a partir de un número de TPI de aproximadamente 127, los hilos son demasiado finos y, por lo tanto, ya no son tan estables.

Un cinturón de protección contra pinchazos, lo llamamos B-Proof, debajo de la banda de rodadura ofrece una mayor protección contra pinchazos. En este caso se utiliza una correa de caucho/aramida con un espesor de 3 o 5 mm. Este se encuentra entre la banda de rodadura y la cámara y, por lo tanto, protege contra un pinchazo, es decir, un pinchazo.
Para algunas personas también vale la pena considerar un inserto, como por ejemplo: B. la mousse de bicicleta Mefo.

  1. la presión del aire

De vez en cuando, los clientes se quejan de que los neumáticos se agrietan. Esto suele deberse a una presión de aire insuficiente al guardar la bicicleta, porque en este caso la presión del aire también influye. Si los neumáticos están desinflados durante meses, el material del neumático se estresa y se forman grietas.
Pero, por supuesto, la presión también es decisiva para el comportamiento de conducción, por lo que la presión del aire debe comprobarse periódicamente y corregirse si es necesario. Si la presión es demasiado alta, el neumático literalmente saltará; si la presión es demasiado baja, se flexionará. El riesgo de avería también es mayor si la presión del aire es demasiado baja. Es especialmente importante para los conductores deportivos conocer la presión de aire adecuada para su propio comportamiento de conducción. Las recomendaciones se pueden encontrar en el flanco del neumático.

Los sistemas de control de la presión de los neumáticos mediante Bluetooth, como el AIRsistant , tal como los conocemos en los coches, también están entrando al mercado. Son un complemento valioso para que puedas viajar siempre de forma óptima.

  1. Tube o tubeless

Una cuestión de filosofía. La manguera se puede reemplazar fácilmente si se rompe, pero siempre debe llevar consigo una de reemplazo cuando viaja.
La instalación sin cámara es un poco más compleja y algunas personas dicen malas palabras al cambiar el sellador. Los neumáticos sin cámara ofrecen menos resistencia a la rodadura, mayor agarre y más protección contra pinchazos. Los ciclistas de montaña suelen andar sin cámara sin tener que temer una “picadura de serpiente” en la cámara, donde la cámara se daña si las pestañas de la llanta se perforan.

En última instancia, cada uno tiene que decidir por sí mismo si quiere andar sin cámara o sin cámara. Como todo en la vida, ambas opciones tienen sus ventajas y desventajas.

Si no sabe qué neumático es el adecuado para usted, puede contactarnos en cualquier momento. ¡Nuestro amable personal le brindará asistencia competente cuando compre sus neumáticos nuevos!

veetireco.de - Contacto

  • Entrega rápida

    Gran producto, entrega muy rápida, comprar es divertido.

  • Gran relación calidad-precio

    Excelentes neumáticos a buen precio y entregados rápidamente, ¡con mucho gusto otra vez!

  • Gran apoyo

    ¡Apoyo extremadamente cortés y útil! Precio superior y entrega ultrarrápida. ¡Gracias!

  • Gran disposición de sementales

    Bueno, primero que nada, creo que rueda muy bien, ¡especialmente en llano (grava firme o caminos forestales)! Y también me gusta la disposición de los montantes. Ofrece el agarre necesario sobre raíces secas y se extiende bien sobre ellas.

    Rocco del carril 
  • Una nueva experiencia de conducción

    en la nueva zona de agarre y posición inclinada con manguera de montaje. Los tacos se clavan realmente en el suelo de los bosques firmes y arenosos. El neumático te hace querer inclinarte más.

    Ajuste de flujo 
  • Funciona agradable y sin problemas

    El neumático se conduce muy bien, funciona agradable y suavemente y, en general, da una impresión de muy alta calidad. Tiene suficiente agarre cuesta arriba, especialmente en superficies secas o ligeramente húmedas.

    carril jr. 
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